我叫索菲娅。
我开了一年电动车，我得出结论：车辆本身已经是一个解决了的问题，而基础设施显然不是。
车本身很好：安静、使用成本低、保养也更便宜，因为既没有发动机，也没有机油。
电池夏天能跑三百五十公里，冬天大约二百八十公里，日常生活绰绰有余，度假则需要事先计划。
续航焦虑不是对车辆的非理性恐惧，而是对充电供给的理性评估。
在我们城市，几乎每条街都有充电桩；出城一小时，几乎一个都没有，这就是为什么八月我们在一户带两个小孩的家庭后面等了五十分钟。
环境论证也需要谨慎。
全生命周期排放低于汽油车，但前提是电力清洁，而我们国家部分如此；依赖单一能源既是好处，也是脆弱性。
对于高里程的城市驾驶者，总拥有成本已经更有利；对于一周只开两次的人，则更不利。
转型会发生；不过，激励应该附着在基础设施上，而不是买家身上，因为我不需要补贴。
我需要的是一个充电桩，而没有任何补贴能弥补它缺席。